Comment la conception du roulement scellé dans les rouleaux de convoyeur idlers prolonge la durée de vie

Les rouleaux de convoyeur libres fonctionnent souvent dans la poussière, l'humidité, la boue, la chaleur et des matériaux abrasifs. Bien que la carapace externe du rouleau subisse la majeure partie de l'usure visible, les dommages aux roulements internes sont l'une des causes principales de panne précoce des rouleaux.

Une conception de roulement scellé protège le roulement contre les contaminants extérieurs tout en conservant la quantité correcte de graisse à l'intérieur du rouleau. En conséquence, le rouleau peut tourner plus smoothly, résister au grippage et supporter la bande transporteuse pendant une période plus longue.

GRROLLER développe et fabrique des rouleaux libres pour les mines, les ports, les usines d'agrégats, les installations de ciment et d'autres systèmes de manutention de matériaux en vrac. En combinant la sélection des roulements, les joints étanches multi-étages, les logements stables et l'assemblage contrôlé, nous aidons les clients à réduire le remplacement des rouleaux et les arrêts imprévus du convoyeur.

Pourquoi les roulements sont-ils essentiels à la performance des rouleaux libres?

Les roulements permettent à la carapace du rouleau de tourner autour d'un arbre fixe. Chaque roulement doit supporter la charge de la bande tout en fonctionnant à la vitesse du convoyeur. Il doit également résister aux vibrations, aux chocs, aux variations de température et à la rotation continue.

Lorsqu'un roulement fonctionne correctement, le rouleau tourne avec une faible résistance. Cependant, lorsque la poussière ou l'eau pénètre dans le roulement, la graisse commence à perdre sa fonction protectrice. La friction augmente alors, et les pièces internes commencent à s'user.

Les signes courants de dommages aux roulements incluent:

• Augmentation du bruit du rouleau
• Température de fonctionnement élevée
• Rotation rugueuse ou inégale
• Résistance rotationnelle plus élevée
• Vibrations excessives
• Grippage du roulement
• Dommages à la surface de la bande
• Panne soudaine du rouleau

Un roulement défectueux peut arrêter le roulement du rouleau. La bande glisse alors sur la carapace fixe, créant de la chaleur et une forte friction. Si le rouleau n'est pas remplacé rapidement, il peut endommager la bande et affecter les pièces voisines du convoyeur.

Rouleaux libres de convoyeur dans des environnements poussiéreux et humides

Les rouleaux libres de convoyeur fonctionnent près du matériau transporté. Par conséquent, ils sont souvent exposés à des particules fines, au retour de matériau, à l'eau et aux produits chimiques de nettoyage.

Les convoyeurs miniers peuvent manipuler de la poussière de charbon, du minerai de fer, des pierres concassées ou de la poudre minérale fine. Les usines de ciment exposent les rouleaux à de la poussière fine et très mobile. Dans le même temps, les ports et les installations extérieures peuvent ajouter de la pluie, du sel et une humidité élevée aux conditions de fonctionnement.

Ces contaminants peuvent pénétrer dans un roulement non protégé à travers de petites fentes entre l'arbre, le logement du roulement et la carapace du rouleau.

Une fois à l'intérieur, la poussière se mélange à la graisse et forme une pâte abrasive. L'eau peut également causer la corrosion sur les billes, les rouleaux, les cages et les pistes de roulement.

Un système de roulement scellé crée plusieurs barrières entre l'environnement de travail et le roulement. Par conséquent, les contaminants doivent passer par un chemin plus long et plus difficile avant d'atteindre les pièces internes.

Rouleaux libres de convoyeur et leur structure d'étanchéité

La structure d'étanchéité des rouleaux libres de convoyeur comprend normalement plusieurs parties plutôt qu'un simple couvercle. Chaque partie a un rôle séparé dans le contrôle de la contamination et de la perte de graisse.

Blindage externe contre la poussière

Le blindage externe est la première barrière contre les grandes particules, la boue et les jets d'eau directs. Il aide également à protéger le joint étanche interne contre les dommages physiques.

Joint labyrinthe

Un joint labyrinthe utilise une série de passages étroits et indirects. La poussière et l'eau ne peuvent pas se déplacer directement vers le roulement. Au lieu de cela, les contaminants doivent changer de direction plusieurs fois, ce qui réduit considérablement leur capacité à atteindre les pièces internes.

Parce que les éléments d'étanchéité n'ont pas besoin de se presser étroitement les uns contre les autres, une conception labyrinthe peut également fournir une protection sans ajouter une résistance rotationnelle excessive.

Joint de contact

Un joint de contact crée une barrière étroite autour de l'arbre ou du logement. Il peut fournir une protection supplémentaire contre la poussière fine et l'humidité. Cependant, le matériau du joint et la pression de contact doivent être contrôlés pour éviter de créer trop de friction.

Joint étanche interne du roulement

De nombreuses unités de roulement incluent leurs propres blindages ou joints internes. Ils fournissent une autre couche de protection et aident à retenir la graisse près des éléments du roulement.

Capuchon d'extrémité

Le capuchon d'extrémité protège l'ensemble d'étanchéité complet et aide à bloquer les chocs directs du matériau, des outils et des débris environnementaux.

Ensemble, ces composants forment un système d'étanchéité multi-étages. Si une barrière ne peut pas arrêter toute la contamination, la barrière suivante continue la protection.

Rouleaux libres pour convoyeurs à bande et rétention de la graisse

La graisse crée un film protecteur entre les surfaces mobiles à l'intérieur d'un roulement. Ce film réduit le contact métal-métal et aide à contrôler la chaleur, la friction, la corrosion et l'usure.

Cependant, la graisse ne peut fonctionner que si elle reste propre et se trouve au bon endroit. Un mauvais joint peut permettre à la graisse de s'échapper du logement du roulement. En même temps, la poussière ou l'eau peut pénétrer par la même ouverture.

Une conception de roulement scellé aide à retenir la graisse appliquée en usine tout au long de la période de service prévue. C'est souvent appelé une conception scellée pour la vie ou lubrifiée en permanence.

Les principaux avantages incluent:

• Lubrification plus stable
• Moins de perte de graisse
• Risque de contamination plus faible
• Travail de maintenance réduit
• Performance rotationnelle constante
• Durée de vie du roulement plus longue
• Moins d'erreurs de lubrification sur le terrain

La graisse correcte doit encore être sélectionnée en fonction de la température de fonctionnement, de la vitesse du convoyeur, de la charge du roulement et de l'environnement environnant. Une graisse trop épaisse peut augmenter la résistance, tandis qu'une graisse trop fine peut ne pas fournir assez de protection sous charge lourde.

Protection des rouleaux libres de convoyeur contre la poussière

La poussière fine peut passer à travers de très petites ouvertures. Pour cette raison, les couvercles externes visibles seuls peuvent ne pas fournir assez de protection pour un rouleau libre de convoyeur.

Une conception de joint étanche efficace contrôle la poussière de plusieurs manières. D'abord, le couvercle externe bloque les grandes particules. Ensuite, le chemin labyrinthe rend difficile pour la poussière plus fine de voyager vers l'intérieur. Les barrières de graisse internes peuvent alors piéger les particules restantes avant qu'elles n'atteignent les pistes de roulement.

L'ajustement dimensionnel entre l'arbre, le joint et le logement du roulement est également important. Si les pièces ne sont pas correctement alignées, des fentes inégales peuvent apparaître. Ces fentes peuvent créer un chemin direct pour les contaminants.

Par conséquent, une bonne protection contre la poussière dépend à la fois de la conception du joint et de la précision de fabrication. Un usinage stable, un assemblage correct et des tolérances contrôlées aident chaque composant d'étanchéité à fonctionner comme prévu.

Rouleaux libres de convoyeur à bande et résistance à l'eau

L'eau peut endommager les rouleaux libres de convoyeur à bande de plusieurs manières. Elle peut laver la graisse, causer la corrosion des roulements, affaiblir certains matériaux de joint et transporter de la saleté fine plus profondément dans le rouleau.

L'exposition à l'eau peut provenir de:

• Pluie et neige
• Procédures de lavage
• Nettoyage à haute pression
• Minéraux humides
• Boue de matériau
• Air côtier
• Condensation
• Sections de convoyeur inondées

Un joint multi-étages aide à prévenir l'entrée directe de l'eau. De plus, les couvercles déviateurs d'eau peuvent guider l'humidité loin de l'ouverture de l'arbre. Les matériaux de joint résistants à la corrosion et la graisse appropriée offrent une protection supplémentaire.

GRROLLER propose des conceptions de rouleaux libres avec une performance anti-poussière et anti-eau forte. Certains modèles de rouleaux sélectionnés ont passé un test d'étanchéité à l'eau de 72 heures sans pénétration d'eau dans les conditions de test définies.

Cependant, la conception correcte doit encore être choisie selon le site. Un rouleau utilisé à l'intérieur d'un entrepôt sec ne fait pas face aux mêmes conditions qu'un rouleau installé dans un terminal côtier ou une usine de traitement de minerai humide.

Comment les roulements scellés réduisent la résistance rotationnelle

La performance d'étanchéité ne doit pas se faire au détriment de la rotation libre. Un joint qui presse trop étroitement contre les pièces mobiles peut créer une traînée excessive. Cela peut augmenter la demande de puissance du convoyeur et générer de la chaleur indésirable.

Pour cette raison, la géométrie du joint, les matériaux et la pression de contact doivent être soigneusement contrôlés. Un joint labyrinthe bien conçu fournit un long chemin contre la contamination tout en maintenant le contact entre les pièces mobiles faible.

Une résistance rotationnelle plus faible peut aider:

• Réduire la force nécessaire pour déplacer la bande
• Limiter la chaleur autour du roulement
• Réduire l'usure des pièces internes
• Soutenir une vitesse de convoyeur stable
• Réduire le stress sur le système d'entraînement
• Améliorer la durée de vie du rouleau

GRROLLER fabrique certains rouleaux libres porteurs de charge avec un coefficient de résistance rotationnelle inférieur à 0,010 dans les conditions de test définies. La performance réelle dépend du modèle de rouleau, de la charge, de l'installation, de la vitesse de fonctionnement et de l'environnement du site.

Comment les roulements scellés préviennent la panne précoce des rouleaux

Un système de roulement scellé prolonge la durée de vie en abordant plusieurs causes courantes de panne des rouleaux.

Il bloque les particules abrasives

La poussière et le matériau fin peuvent rayer les pistes de roulement et les éléments roulants. Un joint multi-étages limite la quantité de matériau abrasif qui atteint ces surfaces.

Il réduit la corrosion

En éloignant l'eau du roulement, le joint réduit le risque de rouille, de piqûres et de dommages superficiels.

Il maintient la lubrification propre

La graisse propre forme un film plus stable entre les pièces mobiles. Par conséquent, le roulement peut fonctionner avec moins de friction et d'usure.

Il limite la fuite de graisse

Un approvisionnement en graisse interne stable réduit le fonctionnement à sec et aide le roulement à performant tout au long de sa durée de vie prévue.

Il contrôle la chaleur

Une friction plus faible produit moins de chaleur. Cela protège la graisse et réduit le stress thermique sur les matériaux du roulement et du joint.

Il réduit la maintenance sur le terrain

Les rouleaux scellés pour la vie n'ont pas besoin de lubrification manuelle fréquente. Cela réduit la main-d'œuvre et le risque d'utiliser la mauvaise graisse ou d'ajouter trop de lubrifiant.

L'importance de la précision du logement du roulement

Même un joint de haute qualité ne peut pas performant bien si le logement du roulement est mal fabriqué. Le logement doit maintenir le roulement dans la position correcte et maintenir l'alignement entre le roulement, l'arbre et la carapace du rouleau.

Un logement inégal ou trop grand peut permettre au roulement de se déplacer. Un logement trop serré peut exercer une pression indésirable sur la bague du roulement. Les deux conditions peuvent conduire à la chaleur, au bruit et à la panne précoce.

Les contrôles de fabrication doivent donc couvrir:

• Dimensions du logement du roulement
• Diamètre et rectitude de l'arbre
• Ajustement du roulement
• Dimensions du siège du joint
• Rondité de la carapace
• Concentricité du rouleau