Rouleaux de retour de convoyeur : entraxe, virole et étanchéité

La plupart des budgets de maintenance surveillent le côté porteur. Les défaillances se produisent côté retour. Les rouleaux de retour de convoyeur fonctionnent dans la partie la plus sale de la ligne, sous une bande vide, sans matériau pour les protéger. Ils sont aussi placés bas, là où l'eau de lavage, les résidus et la boue s'accumulent. Ils grippent donc en premier, puis la bande en souffre ensuite.

Pourquoi les rouleaux de retour de convoyeur lâchent-ils en premier ?

Les rouleaux de retour de convoyeur supportent une charge plus légère que les rouleaux porteurs, les acheteurs supposent donc qu'ils durent plus longtemps. En pratique, c'est l'inverse qui est vrai. La bande vide ne comprime pas le rouleau contre le bâti. Du coup, le rouleau peut sauter, patiner et tourner de façon irrégulière, et cette rotation irrégulière laisse la poussière s'infiltrer au delà du joint.

La position de retour rassemble aussi tout ce que la bande laisse tomber. Les résidus, l'eau de lavage et la poussière fine tombent sur les rouleaux et y restent. Une fois le joint mouillé, la graisse s'émulsionne et le roulement rouille. Un rouleau grippé vient alors traîner sur la bande. Cette traînée augmente la charge moteur et use la surface de la bande.

L'usure de la face inférieure de la bande est le coût caché. De plus, la couverture inférieure est plus fine que la couverture supérieure sur la plupart des bandes. Un rouleau de retour grippé l'use plus vite que n'importe quel point de chargement. L'usure de la face inférieure de la bande force alors à changer la bande prématurément, et une bande coûte beaucoup plus cher que les rouleaux qui en sont la cause.

La solution n'est pas un rouleau plus lourd. La solution, c'est le bon pas, la bonne virole et un joint qui résiste à l'eau.

Entraxe des rouleaux de retour : les chiffres qui comptent

L'entraxe des rouleaux de retour est généralement deux à trois fois le pas porteur. Un point de départ courant est d'environ trois mètres sur une ligne de service moyen, contre environ un mètre côté porteur. Les bandes plus lourdes, plus larges et plus rapides exigent toutes un pas plus serré.

Trois données déterminent le nombre. La première est le poids de la bande, parce qu'une bande à câble d'acier fléchit davantage et nécessite un support plus rapproché. La deuxième est le fléchissement autorisé, que le projet exprime généralement comme une petite fraction de la portée. La troisième est la tension de la bande, car la tension rigidifie la bande et réduit le fléchissement.

Comptez les rouleaux à partir du pas. Divisez la longueur de retour par le pas et ajoutez un, puis ajoutez des rouleaux au tendeur, à la queue et dans chaque zone de transition. Un convoyeur de deux kilomètres avec un pas de trois mètres nécessite environ six cent soixante-dix rouleaux de retour. La décision sur le pas relève donc du projet d'investissement, pas du magasin. En outre, l'entraxe des rouleaux de retour doit se resserrer aux deux extrémités, là où la bande est encore plate et quitte la poulie.

Virole, arbre et l'épaulement plat qui ne monte jamais

Pourtant, les rouleaux de retour ont l'air simples et causent encore des problèmes de montage. Trois dimensions déterminent l'ajustement.

La première est l'extrémité de l'arbre. Un rouleau de retour se termine généralement par un méplat qui repose dans une console en crochet. La longueur du méplat et la profondeur du méplat doivent correspondre à la console. Un arbre trop long soulève la console, et un arbre trop court claque.

La deuxième est la longueur hors tout. La longueur hors tout et la longueur du méplat ne sont pas la même chose. Indiquez les deux sur le dessin. Un fournisseur qui ne donne que la longueur hors tout peut livrer un rouleau qui bloque la console.

La troisième est l'épaisseur de la virole du rouleau. Un rouleau de retour supporte une charge plus légère, une paroi mince est donc tentante. Pourtant, une paroi mince se déforme au niveau du logement de roulement sous les chocs. Cette déformation augmente le faux rond et réduit la durée de vie du roulement. Une épaisseur de virole de trois à quatre millimètres convient à la plupart des services de retour intensifs.

La matière de l'arbre compte aussi. Un acier rond étiré à froid tient son diamètre, une barre ovalisée ne se logera pas dans un roulement.

Étanchéité : la spécification qui décide de la durée de vie

Si vous ne contrôlez qu'un chiffre sur les rouleaux de retour de convoyeur, contrôlez le joint. Tout le reste est secondaire en service humide ou poussiéreux.

Un rouleau de retour nécessite un joint à labyrinthe multi-étages, pas un simple joint à lèvre. Un labyrinthe utilise plusieurs passages étroits pour ralentir le trajet de la poussière, et l'eau doit parcourir le même chemin en sens inverse. Une conception à trois étages est donc le minimum raisonnable pour un service intensif.

La qualité de la graisse suit le joint. Une graisse à base de lithium permanente scellée en usine supprime le besoin de graissage sur site. Graisser sur site force souvent la saleté dans le roulement plutôt que de l'évacuer. Bref, spécifiez une durée de vie scellée et interdisez le graissage sur site.

Les données de test séparent les vrais fournisseurs des négociants. Demandez un relevé de test d'étanchéité, pas une simple allégation. Une référence utile est zéro entrée d'eau après un test d'immersion de soixante-douze heures. Notre rouleau de retour en acier est construit selon ce standard, avec un faux rond radial maintenu sous 0,35 mm.

Sur une ligne qui dérive, ajoutez une station d'alignement. Un rouleau de retour à auto-alignement par friction corrige la déviation de la bande avant que le bord de la bande ne touche la structure. Nos unités d'alignement utilisent une structure d'étanchéité PDC avec triple joint, qui convient aux parcs poussiéreux.

Faire correspondre l'ensemble de retour à l'ensemble porteur

L'ensemble de retour et l'ensemble porteur doivent partager une géométrie unique. Si les deux ensembles proviennent de dessins différents, la bande fonctionne sur des pas désaccordés et le centrage ne se stabilise jamais.

Fixez d'abord la largeur de la bande. Ensuite, réglez l'angle au bac côté porteur et le type de console côté retour. Ensuite, confirmez que les deux ensembles utilisent le même diamètre d'arbre et le même pas de console.

Le bâti reprend cette géométrie. Un bâti de rouleaux de support couvre des largeurs de bande de 450 à 2200 mm et des angles de bac de zéro, vingt, trente-cinq et quarante-cinq degrés. Une finition galvanisée à chaud convient mieux aux parcs humides qu'une fine couche de peinture.

Enfin, commandez les deux ensembles sur une seule liste de dimensions. Le magasin ne garde alors qu'un pas et un type de console au lieu de deux. Ce simple changement élimine la plupart des erreurs de montage pendant un arrêt. Le cadre général de la commande dans son ensemble est exposé dans le guide d'approvisionnement des rouleaux de convoyeur à bande.

Questions fréquentes

À quelle fréquence les rouleaux de retour de convoyeur doivent-ils être remplacés ? Remplacez selon l'état, pas selon le calendrier. Vérifiez l'effort de rotation et le faux rond radial chaque trimestre. Remplacez tout rouleau de retour qui traîne ou présente un faux rond visible.

Puis-je utiliser le même rouleau côté porteur et côté retour ? Parfois, si le diamètre et l'arbre correspondent. Le service diffère, la classe d'étanchéité doit donc être égale ou supérieure.

Pourquoi les rouleaux de retour grippent-ils en saison humide ? L'eau atteint le roulement via un joint faible. Une fois la graisse émulsionnée, la rouille suit en quelques semaines. Un joint à labyrinthe multi-étages est la solution.

Réflexions finales

Les rouleaux de retour de convoyeur sont la pièce bon marché qui décide de la durée de vie de la bande. Ils fonctionnent mouillés, sales et sans support, ils lâchent donc avant le côté porteur. Traitez-les comme un problème de spécification plutôt qu'un problème de pièces de rechange, et les défaillances diminuent.

Fixez l'entraxe des rouleaux de retour à partir du poids de votre bande et du fléchissement autorisé. Ensuite, réglez l'épaisseur de la virole du rouleau assez haut pour tenir le logement du roulement. Ensuite, exigez un joint à labyrinthe multi-étages et une graisse à durée de vie scellée. En attendant, gardez ces rouleaux de retour de convoyeur sur le même ensemble de dessins que le groupe porteur. Pour une vision complète sur chaque position, consultez notre cadre complet position par position. Si vous souhaitez que l'ensemble de retour soit vérifié par rapport à votre configuration, envoyez-nous votre dessin et nous confirmerons les dimensions.