Rouleau de convoyeur à bande : sélection du côté de transport

Le côté de transport supporte la charge, c'est donc lui qui attire l'attention. Or cette attention se porte souvent sur le mauvais paramètre. Les acheteurs débattent de la marque des roulements, mais négligent l'angle de auge. Ils comparent les prix et ne vérifient jamais l'adéquation entre le diamètre du rouleau et la largeur de la bande. Un rouleau de convoyeur à bande légèrement trop petit, ou réglé à un angle incorrect, usera la bande bien avant que le roulement ne lâche.

Rôle d'un rouleau de convoyeur à bande

Un rouleau de transport remplit trois fonctions simultanément. Il supporte le poids de la bande et du matériau. Il maintient la forme de l'auge afin que la charge reste centrée. Il tourne également avec une faible résistance, car cette résistance se répète à chaque station.

Ces fonctions s'opposent entre elles. Une auge profonde transporte plus de matériau par mètre, ainsi la ligne déplace plus de tonnes par heure. Une auge profonde plie également davantage les bords de la bande et nécessite plus de puissance pour tourner. Une auge peu profonde ménage la bande, mais transporte moins. L'angle d'auge est donc une décision économique, pas un détail.

La charge par rouleau découle de l'espacement. Rapprochez les stations et chaque rouleau supporte moins. Écartez-les et chaque rouleau supporte plus, ce qui augmente la contrainte des roulements et l'affaissement de la bande. Ainsi, le diamètre du rouleau et la largeur de la bande, le pas et l'angle d'auge forment un ensemble de conception unique. Choisissez-les ensemble.

Angle d'auge : première décision géométrique

Trois angles couvrent la plupart des manutentions de vrac : trente, trente-cinq et quarante-cinq degrés. Chacun convient à un matériau différent.

Une auge de trente degrés est l'option douce pour les matériaux légers et fluides. En outre, elle fonctionne avec la résistance au roulement la plus faible.

Une auge de trente-cinq degrés est le choix polyvalent. Elle transporte plus de matériau qu'une auge de trente degrés sans trop solliciter les bords de la bande. En pratique, la plupart des lignes minières et granulaires de service moyen fonctionnent bien à cet angle.

Une auge de quarante-cinq degrés transporte le plus de matériau par mètre de bande. Elle convient aux minerais denses et lourds ainsi qu'aux lignes à haute capacité. Elle sollicite également le plus les bords de la bande, la nuance de la bande et la conception de la transition doivent donc correspondre. Par conséquent, une auge à quarante-cinq degrés sur une bande bon marché est une fausse économie.

Les zones de transition comptent autant que le parcours principal. Les rouleaux de transition font passer progressivement la bande de la poulie plate à l'auge complète. Une progression courante est de dix degrés, puis vingt degrés, puis l'angle de travail. Cependant, si vous sautez ces étapes, le bord de la bande subit le changement complet en une seule station.

Diamètre du rouleau et largeur de bande : le couple

Le diamètre du rouleau et la largeur de la bande doivent correspondre. Un rouleau trop petit tourne trop vite et use prématurément son roulement. Un rouleau trop grand gaspille du matériau et augmente la hauteur du bâti.

Un tableau de départ pratique se présente ainsi. Une bande de 400 mm convient à des rouleaux de 76 ou 89 mm de diamètre. Une bande de 500 ou 650 mm convient à des rouleaux de 89 ou 108 mm. Une bande de 800 mm accepte des rouleaux de 89, 108 ou 133 mm. Les bandes de 1000, 1200 et 1400 mm prennent des rouleaux de 108, 133 ou 159 mm. Une bande de 1600 ou 1800 mm accepte des rouleaux de 133 ou 159 mm. Une bande de 2000 mm accepte des rouleaux de 133, 159 ou 194 mm. Les bandes de 2200 et 2400 mm prennent des rouleaux de 159, 194 ou 217 mm.

Deux règles sous-tendent ce tableau. La première est le rapport entre le diamètre du rouleau et la largeur de la bande. Une portée plus longue nécessite un rouleau plus grand pour maintenir la vitesse de rotation et la charge du roulement dans la plage admissible. La seconde est la charge par station. De plus, un couple mal assorti se manifeste par du bruit et des vibrations en quelques semaines. Par conséquent, le dimensionnement d'un rouleau de convoyeur à bande commence par la bande, pas par la liste de prix.

Notre gamme non métallique suit directement ce tableau. La série de rouleau de transport couvre des largeurs de bande de 400 à 2400 mm, avec les diamètres correspondants indiqués pour chaque largeur.

Matériau de la coquille : acier, polymère et nylon

Le matériau de la coquille détermine le poids, la résistance à la corrosion et le risque d'endommagement de la bande.

Une coquille en acier apporte de la rigidité. Elle conserve sa forme sous une lourde charge et résiste aux chocs au point de chargement. L'acier au carbone tel que le Q235 est la norme, l'acier inoxydable étant réservé aux services corrosifs. Un rouleau en acier est lourd, la manutention et la pose prennent donc plus de temps.

Un rouleau de convoyeur en polymère offre un faible poids et une bonne résistance à la corrosion. Un seul installateur peut déplacer une palette complète, et la surface est suffisamment douce pour ne pas rayer le revêtement de la bande. De plus, un rouleau de convoyeur en polymère résiste à la flamme et à l'accumulation d'électricité statique lorsque le mélange est adapté à ce service. Les limites sont la chaleur et les impacts violents, évitez donc un rouleau de convoyeur en polymère à une chute de clinker chaud.

Le nylon se situe entre les deux, il convient aux parcs humides et aux usines chimiques où une coquille en acier rouillerait. Sur les trois matériaux, un rouleau de convoyeur à bande bien fabriqué conserve sa circularité sous charge, et la circularité est ce que la bande ressent réellement.

De plus, surveillez l'épaisseur de la paroi dans tous les cas. Une paroi mince se déforme au niveau du logement du roulement et augmente le faux-rond, c'est la défaillance la plus courante que nous constatons sur un rouleau de transport retourné. Adaptez donc la paroi à la charge plutôt qu'au prix.

Accorder l'ensemble de transport à ses voisins

L'ensemble de transport ne fonctionne jamais seul. Il se situe entre le point de chargement et le brin de retour, et les trois doivent partager une géométrie commune. C'est pourquoi le rouleau de convoyeur à bande et son bâti doivent provenir d'un même ensemble de plans.

Au point de chargement, un rouleau d'impact tampon est placé sous la section de réception. Il absorbe la chute afin que la carcasse de la bande survive. Son corps en polymère fléchit au lieu de transmettre le choc. C'est ce fléchissement qui lui permet de résister à plus de dix fois l'impact d'un rouleau métallique ordinaire.

Quel angle d'auge dois-je choisir ?

Utilisez trente-cinq degrés pour la manutention de vrac générale. Passez à quarante-cinq degrés pour les minerais denses et les capacités plus élevées. Utilisez trente degrés pour les matériaux légers ou une bande proche de sa limite de contrainte au bord.

Un rouleau de convoyeur à bande est une petite pièce aux effets importants. L'angle d'auge définit la capacité de la ligne et la sollicitation de la bande. Le diamètre du rouleau et la largeur de la bande doivent concorder, et le matériau de la coquille doit correspondre au climat et au service. Une fois ces trois éléments correctement définis, le roulement devient rarement le problème.

Utilisez le tableau d'appariement comme point de départ, puis confirmez le pas avec votre ingénieur. Pour l'aspect commercial de la même décision, lisez le

cadre complet position par position