Étude de cas sur les rouleaux de support : Rétrofit d'un parc à stockage de minerai de fer

Un parc à stockage de minerai de fer était confronté à la même panne chaque saison des pluies. Les rouleaux bloqués modifiaient la trajectoire de la bande, la bande frottait contre la structure et les équipes de nettoyage passaient des quarts de travail à shoveler les déversements. Le site a remplacé 1 400 positions de rouleaux de support sur son convoyeur terrestre sur six weekends. Les incidents de dérapage ont cessé, et l'énergie spécifique du moteur a diminué d'environ 6 %.

Instantané du projet

Le problème : Une saison des pluies qui réinitialise le convoyeur

Les installations de manutention en vrac échouent rarement à cause d'un événement spectaculaire. Elles échouent parce que des milliers de petits composants se dégradent à des taux légèrement différents, et finalement la machine cesse de se comporter comme sur le dessin.

Dans ce parc à stockage, la séquence était familière. La poussière de minerai fine et l'humidité ont traversé les joints d'étanchéité des roulements sur la course de retour. Les rouleaux bloqués ont ensuite présenté une surface de résistance plus élevée, donc la bande a commencé à dévier, et le déviation a provoqué un contact sur les bords, des déversements et plus de poussière. À la fin de la saison des pluies, l'équipe de maintenance changeait les rouleaux de manière réactive, une position à la fois, et le convoyeur était devenu imprévisible au démarrage.

Trois mesures ont justifié un remplacement complet plutôt qu'un nouvel entretien. Le traînée des rouleaux sur la chaîne de retour était bien au-dessus de la valeur spécifiée par le fabricant. Le débattement radial des rouleaux usagés avait dépassé la tolérance. Et le point de transfert avait usé un jeu de rouleaux d'impact en quelques mois, car c'est là que les plus gros morceaux atterrissent.

Pourquoi nous avons choisi un retrofit complet plutôt que des réparations ponctuelles

Trois options ont été comparées.

Continuer à remplacer les rouleaux défectueux lorsqu'ils se bloquent. Exclu. Le travail réactif ne rattrape jamais un convoyeur de 2,4 km, et il maintient l'usine dans un état permanent de renouvellement partiel, où un tiers des rouleaux sont nouveaux et le reste est inconnu.

Passer à des rouleaux non métalliques sur toute la ligne. Exclu. Les coques non métalliques résistent à la corrosion et sont moins lourdes, ce qui convient aux applications chimique et de fertilisation, mais cette ligne transporte du minerai en gros morceaux au point de transfert où une coque métallique et un rouleau d'impact sont la bonne réponse.

Un remplacement complet avec des types de rouleaux gradés. Sélectionné. Une spécification pour la course de transport, des rouleaux d'impact plus lourds au point de transfert, et des rouleaux d'alignement sur les deux courbes où la bande montrait déjà un biais.

Les rouleaux de support que nous avons fabriqués

Chaque position a été spécifiée plutôt que commandée uniquement par taille, car un convoyeur utilise plusieurs rouleaux différents et les traite différemment.

Sur la course de transport, nous avons fourni le rouleau de support en acier, construit avec un débattement radial inférieur à 0,35 mm et un coefficient de traînée inférieur à 0,010. Ces deux chiffres sont ce que ressent un convoyeur : un faible débattement maintient la bande silencieuse et droite, et une faible traînée est de l'énergie que le moteur n'a pas à fournir. Nous garantissons une durée de vie prévue de 30 000 heures selon cette spécification.

À la tour de transfert, nous avons fourni le rouleau d'impact, avec une coque et un agencement de roulements conçus pour la zone d'atterrissage plutôt que pour une course stable. La sélection et les dimensions des rouleaux suivent la pratique définie dans la CEMA 502, et notre géométrie de rouleau se conforme aux dispositions sur les rouleaux de la norme ISO 1537 pour les convoyeurs à bande.

Sur les deux courbes qui avaient montré un dérapage chronique, nous avons installé le rouleau de support d'alignement, qui ramène la bande au centre au lieu de dépendre de l'opérateur pour la corriger. Les angles de goulotte de la commande variaient de 20° à 35°.

Installation : Comment le travail a été mené

Le programme a été réalisé pendant des arrêts de weekend sur six semaines, car le parc ne pouvait pas arrêter l'expédition pendant quinze jours.

Chaque weekend couvrait une section, et chaque section suivait la même séquence. L'équipe a changé les positions dans l'ordre le long de la bande, en utilisant un plan de marquage que nous avons fourni pour que le type de rouleau, l'angle de goulotte et l'espacement soient corrects à chaque point plutôt que par mémoire. Les cadres et les supports ont été vérifiés en même temps, car un nouveau rouleau sur un cadre tordu sort immédiatement d'alignement.

Tests et contrôle de qualité

Les vérifications à l'arrivée ont confirmé les dimensions de la coque, le diamètre de l'arbre, le type de roulement et la peinture sur les cadres. En production, le rouleau est mesuré pour le débattement radial et la résistance à la rotation, et l'agencement d'étanchéité est testé à l'eau pendant 72 heures, ce qui est le contrôle qui détermine si un rouleau survivra à une saison des pluies.

Sur site, nous avons mesuré la traînée sur un échantillon de positions installées et l'avons comparée à la spécification, vérifié l'alignement sur les deux courbes après la première course de la bande, et enregistré le suivi de la bande sur un cycle de charge complet. L'usine a mesuré l'énergie spécifique du moteur avant et après le changement, et la différence était d'environ 6 % en faveur de l'usine. L'équipe de maintenance a également conservé sa propre liste des causes de panne les plus courantes, et notre page causes de panne des rouleaux de support présente le même schéma.

Résultats : Ce que montrent les chiffres

Les 1 400 positions ont été remplacées sur les six weekends, sans temps d'arrêt non programmé au-delà des fenêtres prévues. Le dérapage a cessé, et les heures de nettoyage des déversements sur la chaîne de retour sont passées à une petite fraction de celles de la saison précédente.

L'énergie du moteur a diminué avec la valeur de la traînée, ce qui sur un convoyeur de 2,4 km est une économie continue plutôt qu'une économie unique. L'usine effectue maintenant une inspection programmée des rouleaux selon une carte écrite au lieu de réagir aux blocages, et le magasin contient un type de rouleau par classe de position plutôt qu'un tas mélangé.

Ce que cette étude de cas signifie pour votre projet

Sur un long convoyeur, les rouleaux sont un système, pas un consommable. Spécifiez un faible débattement et une faible traînée pour la course stable, mettez du poids et de la capacité d'impact là où le matériau atterrit, et contrôlez la bande là où elle tends déjà à dériver.

Nous produisons 500 000 rouleaux par an dans nos usines de Jinan sous certification ISO 9001, ISO 14001, CE et MA, et nous exportons vers des exploitants miniers, énergétiques et portuaires. Envoyez-nous votre dessin de bande, votre charge de service et vos angles de goulotte, et contactez notre équipe pour un planning position par position.