Étude de cas sur les rouleaux de renvoi : huit kilomètres pendant la saison des pluies

Une exploitation de minerai de fer en Afrique de l'Ouest a perdu plus de rouleaux de retour au cours des quatre mois humides que pendant les huit autres mois réunis. La cause n'était pas les rouleaux. C'était le report de matière : des fines collantes qui traversent le racleur sous la pluie, s'accumulent sur le côté retour et font augmenter le diamètre du rouleau jusqu'à ce que le manchon cesse de tourner. Nous avons modifié la construction des rouleaux et le lavage, et le nombre de grippages mensuels est passé de quarante et un à trois.

Aperçu du projet

Le problème : la pluie a modifié l'efficacité du racleur

Le minerai sec se comporte bien. Il quitte la bande au niveau de la poulie motrice, le racleur élimine ce qui reste, et le côté retour reste raisonnablement propre.

Le minerai humide ne se comporte pas de la même façon. Les fines se transforment en pâte, la pâte traverse le racleur et revient sur la bande jusqu'aux rouleaux de retour. Là, elle s'accumule dans l'espace entre le manchon et le cadre, et le diamètre effectif du rouleau augmente.

Une fois que le diamètre augmente, deux choses se produisent. La bande cesse de suivre correctement sa trajectoire, et le manchon commence à frotter contre la matière qui n'est plus en mouvement. Un rouleau de retour grippé présente alors un plat, et ce plat endommage le revêtement de la bande. L'exploitant changeait des rouleaux presque quotidiennement en août, et chacun d'eux entraînait un arrêt sur une ligne qui alimente un calendrier de chargement de navires.

Pourquoi nous avons choisi une construction de retour étanche plutôt qu'un lavage plus important, des racleurs seuls ou une flotte entièrement non métallique

Laver le côté retour plus fort et plus souvent. Exclu. L'eau à haute pression dirigée vers les extrémités des rouleaux fait pénétrer l'eau au-delà du joint, et le roulement tombe alors en panne à cause du nettoyage plutôt qu'à cause du minerai.

Installer un autre étage de racleurs de bande. Exclu. Les racleurs aident, mais ils n'éliminent pas la pâte pendant une saison des pluies de quatre mois ; la charge de report de matière dépasse simplement ce que tout dispositif de raclage peut retenir.

Remplacer toute la flotte par des manchons non métalliques. Exclu. Les manchons non métalliques résistent bien à l'accumulation de matière, mais la zone de chargement et les zones d'impact nécessitent toujours leur propre spécification, et un remplacement généralisé ne constitue pas une spécification.

Reconstruire le côté retour avec un meilleur étanchéité, conserver des manchons non métalliques là où l'accumulation est la plus importante et modifier la méthode de lavage. Sélectionné. Cela traite le mécanisme plutôt que le symptôme.

Ce que nous avons fabriqué

Chaque rouleau de retour de la zone de saison des pluies a été construit avec un joint à labyrinthe à plusieurs étages et un roulement graissé à vie, et chacun d'eux subit un test de pénétration d'eau de 72 heures avant expédition. Le faux-rond radial est maintenu en dessous de 0,35 mm, car un rouleau qui ne tourne pas correctement vibre et use la bande.

Là où l'accumulation était la plus importante, près de l'extrémité de tête, la spécification passe à un manchon non métallique. La pâte adhère moins facilement à une surface non métallique, et lorsqu'elle adhère, elle se détache sous l'action du racleur plutôt qu'à l'aide d'outils manuels.

Le suivi de la bande du côté transport a été traité en même temps. Des ensembles de rouleaux auto-aligneurs ont été installés à intervalles fixes afin qu'une bande qui dévie sous une charge humide se corrige d'elle-même au lieu de heurter la structure.

Installation : déroulement du programme

Le remplacement a été réalisé par étapes sur six semaines d'arrêts planifiés plutôt qu'en un seul arrêt complet, car le calendrier de chargement des navires ne disposait pas de créneau pour un arrêt d'une journée complète.

Les rouleaux ont été livrés numérotés par chaîne de distance. Cela semble administratif, mais sur une ligne de 7,4 km, c'est la différence entre un programme de six semaines et un de six mois, car sinon les équipes installent ce qui est le plus proche à portée de main.

La procédure de lavage a été modifiée le même mois. La pression au niveau